Airbus est-il en train de revenir en arrière, obligé de réintégrer des activités qu’il avait externalisées suite à Power8, il y a cinq ans ? Pour le syndicat CFE-CGC, le problème majeur auquel est confronté l’avionneur aujourd’hui est lié aux capacités parfois limitées de la supply chain. Or, il faut tenir les cadences (42 A320 par mois) et surtout assurer le premier vol de l’A350 pour cet (…)
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