Trois mois après son ouverture, Montpellier Sud de France (MSDF) ne voit s’arrêter que quatre TGV par jour et, telle une « gare fantôme », semble perdue à six kilomètres de la ville sur des terres agricoles aux allures de no man’s land. « S’il fallait reprendre cette décision, il faudrait vraiment y regarder à deux fois, trois fois, dix fois.(...) », a lancé Guillaume Pépy, directeur de la (…)
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