C’est l’un des sujets qu’elle maîtrise le mieux et sur lequel elle se montre particulièrement pugnace. Carole Delga est, depuis longtemps, une défenseuse acharnée du développement des trains régionaux. Pas étonnant de voir la Région qu’elle préside à la manœuvre pour le lancement, en ce début d’année 2026, d’une grappe d’entreprises spécialisées dans le ferroviaire, autour de l’enjeu central de la rénovation mi-vie des trains régionaux.
Depuis 2022, la Région Occitanie doit en effet rénover, à horizon 2030, ses 83 rames Autorails Grande Capacité (AGC) pour leur assurer vingt ans d’utilisation supplémentaire [1]. Elles doivent notamment être dotées, en plus de matériaux neufs résistants, de filtres à particules pour les moteurs diesel, d’une climatisation cycle à air ou encore d’éclairage LED [2]. « La présidente de Région a tapé rapidement du poing sur la table. La SNCF a débuté ces rénovations en dehors de la Région, à Nevers et Périgueux. Pour Carole Delga, il était anormal que la Région ne soit pas plus associée à un programme qui pouvait de plus être bénéfique économiquement aux acteurs du ferroviaire occitan. La création de la grappe aujourd’hui consolide une politique que nous menons depuis quatre ans », résume Jean-Luc Gibelin, vice-président de la Région Occitanie, en charge des mobilités et des infrastructures de transports.
La grappe d’entreprises est un espace collaboratif ouvert aux membres du cluster occitan des transports Totem (entreprises, écoles d’ingénieurs, laboratoires de recherche). Elle sera animée par Masteris, filiale de SNCF Voyageurs spécialisée dans l’entretien de matériel roulant, et aura pour objectif, dans le cadre de la rénovation des trains régionaux, « de favoriser les échanges techniques tout en développant des capacités industrielles locales ».
« Développer l’économie du ferroviaire, c’est renforcer les usages décarbonés de la mobilité »
« On ne part pas de zéro. En 2025, le Groupe SNCF en Occitanie, ce sont 788 millions d’euros d’achats sur le territoire à 1385 fournisseurs occitans, dont 164 millions d’euros à 899 PME. Cela représente 13.150 emplois soutenus et 943 millions d’euros de richesse générée. La grappe va permettre d’aller plus loin. Développer l’économie du ferroviaire, c’est, il faut le rappeler, participer à renforcer les usages décarbonés de la mobilité. La Région Occitanie, qui veut être une Région à énergie positive à horizon 2050 est particulièrement ambitieuse en la matière », rappelle Gaël Barbier, directeur régional SNCF Voyageurs TER Occitanie.
Au sein de la jeune grappe, le travail a démarré. Après la mise en place de la gouvernance, un premier appel à manifestation d’intérêt a été lancé. L’objectif est de présenter une première preuve de concept en novembre. « Ce processus montre que nous sommes arrivés à vraiment reprendre le contrôle de la rénovation mi-vie des trains régionaux qui, au départ, nous échappait. C’est vraiment une satisfaction », se réjouit Jean-Luc Gibelin. À terme, la grappe occitane, qui « pourrait inspirer d’autres régions », vise à participer à la rénovation de 900 trains régionaux sur le territoire. Parallèlement, pour optimiser l’utilisation de son parc roulant, la Région planifie la mise en service, fin 2027, d’un atelier de maintenance et remisage à Narbonne.
Matthias Hardoy
Sur la photo : Lors du lancement de la grappe d’entreprises pour "Réinventer le train régional" en février 2026 à L’Hôtel de région d’Occitanie : Jérôme Fontaine, président du cluster Totem, Jalil Benadbdillah, vice-président de la Région Occitanie en charge de l’Économie, de l’emploi, de l’innovation et de la réindustrialisation, Jean-Luc Gibelin, vice-président de la Région Occitanie en charge des Mobilités et des infrastructures de transports, et Gaël Barbier, directeur régional SNCF Voyageurs TER Occitanie. Crédit photo : SNCF Voyageurs.